又是一年畢業(yè)季:學電機是學電機驅動好還是電機設計好?

　　如果再給我一次選擇的機會，我一定會選擇掌控中的東西。

　　理論上來說，電磁場很難，很煩人。對于這些電場和磁場耦合性很強的東西，理論研究就比較困難。而且現(xiàn)在電動機的效率基本是90到95，更大的電動機97和98都有。理論上來說，提高電動機的效率更難。畢竟不可能達到100。

　　有很多控件。隨著電力電子器件的發(fā)展，改變一種控制方式和控制方法是一個課題。而且，對工作，也是對控制的需求更大。

　　可以去知網(wǎng)上查查?，F(xiàn)在電動機上的論文大部分都和控制有關。關于電動機的溫度場，電磁場的分析占很小比例。所以目前從比較效用的角度來看，電動機驅動控制比電動機本體設計要好?！吨袊こ虒W報》電動機第一期，不到五分之一的電動機本體是相關的。

　　所以如果不是真的喜歡電磁場，建議控制一下。未來新能源汽車之類的還是比較光明的。

　　相比現(xiàn)實就業(yè)問題，電動機能控制的單位和公司比本體還多。當然可以雙向去電力局。

　　但是電動機控制也可以應用到無人機、新能源車等公司。本體設計方面，對應的是電動機工廠，比如我們的西瑪電機，南陽防爆電動機，臥龍電動機。